タイヤの扁平率とハンドル応答
ドライバーがハンドルを切ると、その動きは、ステアリングシャフト＞ギアボックス＞リレーロッド＞タイロッド＞ハブ＞ホイル＞タイヤ＞路面と、伝わります。
すると、路面とタイヤの摩擦により旋回モーメントが発生しますが、この力は、
接地面＞タイヤ＞ホイル＞サスペンション＞車体と伝わります。
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車・バイク用品の新着商品ガイド
2006年03月06日
タイヤの扁平率とハンドル応答
ドライバーがハンドルを切ると、その動きは、ステアリングシャフト＞ギアボックス＞リレーロッド＞タイロッド＞ハブ＞ホイル＞タイヤ＞路面と、伝わります。
すると、路面とタイヤの摩擦により旋回モーメントが発生しますが、この力は、
接地面＞タイヤ＞ホイル＞サスペンション＞車体と伝わります。
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posted by ＳＳＳ at 17:17
| 基礎知識＞タイヤ
2006年03月02日
扁平率とタイヤのグリップ
posted by ＳＳＳ at 16:22
| 基礎知識＞タイヤ
2006年03月01日
2005年09月08日
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